歐盟GALILEO衛(wèi)星授時高壓核相儀百科應用一、產(chǎn)品簡介
SHHZHX-8200 互聯(lián)網(wǎng)定相系統(tǒng)（以下簡稱“系統(tǒng)”）由互聯(lián)網(wǎng)定相基站（簡稱“基站”）與互聯(lián)網(wǎng)定相手持機(簡稱“手持機”)兩部分組成。
該系統(tǒng)通過基站統(tǒng)一覆蓋區(qū)域內(nèi)的定相標準，在定相過程中，手持機只需一次采集，便可確定所采集的線路屬于A、B、C三相中的哪一相，解決當前輸電/配電線路相色標注混亂的問題。
基站安裝在220V/380V電源處，采集其相位信號，并校準到的10kV線路，將該線路的A、B、C三相定義為基準相位信號?；就ㄟ^移動互聯(lián)網(wǎng)將基準相位值發(fā)送給手持機，手持機將自己測得的相位值與基準相位值對比，可快速準確地辨別對應的相別。
歐盟GALILEO衛(wèi)星授時高壓核相儀百科應用二、系統(tǒng)構(gòu)成
2.1、基站部分
1、基站：獲取基準相位信號，配合手持機進行定相。
2、GPS蘑菇天線：用于基站GPS衛(wèi)星授時。
3、4G移動網(wǎng)絡天線：用于基站連接2G/3G/4G移動網(wǎng)絡信號。
4、380V電源線：用于基站連接380V電源。
5、GPS天線底座支架：用于固定GPS天線
2.2、手持機部分
配件盒：內(nèi)含兩個尖頭端子、兩根自檢測試線、兩根接地線。
手持機：內(nèi)置GPS授時模塊和4G通訊模塊，配合基站完成定相工作。
充電器：9V2A用于手持機充電，5V1A用于發(fā)射器充電。
絕緣桿：長度為3m，用于220kV及以下高壓核相。
X采集器：于封閉式開關柜采集相位信號。
彈力綁帶：用于綁扎固定采集器。
Y采集器：于封閉式開關柜采集相位信號。
X發(fā)射器（備用）：用于近程核相采集相位信號。
Y發(fā)射器（備用）：用于定相及近程核相采集相位信號。
X發(fā)射器：用于近程核相采集相位信號。
Y發(fā)射器：用于定相及近程核相采集相位信號。
歐盟GALILEO衛(wèi)星授時高壓核相儀百科應用三、產(chǎn)品特性
1、基站在固定地點不間斷地采集信號，并將此信號作為定相的基準相位信號，再通過網(wǎng)絡服務器將此基準相位信號發(fā)送給手持機，令手持機每次定相都有一個統(tǒng)一的參考色標。
2、一套基站可以匹配多臺手持機同時進行定相工作。
3、若當前無任何手持機處于定相工作狀態(tài)，基站會自動進入休眠模式，以節(jié)約網(wǎng)絡流量及費用。
4、基站可選擇三種通信運營商（移動、聯(lián)通、電信）的2G/3G/4G移動網(wǎng)絡。
5、基站具備相角差校準功能，可將當前380V三相相位信號校準到不同電壓等級，一般校準到10kV。
6、手持機和基站均可根據(jù)GPS信號強弱自動切換PPS模式和授時模式。
7、手持機在無移動網(wǎng)絡信號時，可先將相位值數(shù)據(jù)儲存，再到有網(wǎng)絡信號的地方與基站完成數(shù)據(jù)交換，進而完成定相工作。
8、所有定相過程的數(shù)據(jù)交換均由系統(tǒng)自動完成，避免人工操作的失誤。
9、手持機無操作1小時自動關機。
10、發(fā)射器和手持機均內(nèi)置可充電鋰電池，且電池可拆卸更換，手持機采用9V2A充電器，發(fā)射器采用5V1A充電器。
11、手持機具備語音播報功能，能語音提示測量結(jié)果和操作步驟；定相時能清晰播報A相或B相或C相。
12、發(fā)射器可在5V～220kV電壓范圍內(nèi)工作，電壓低于1KV時請將發(fā)射器充電孔接地，電壓高于220kV時需配置更長的絕緣桿。
13、發(fā)射器接觸高壓線時內(nèi)置蜂鳴器響，底部2個指示燈交替閃爍。
14、結(jié)果判斷（同相、異相）采用*標準，相位差≥30°為異相，相位差＜30°為同相。
歐盟GALILEO衛(wèi)星授時高壓核相儀百科應用四、技術(shù)參數(shù)
1、相位差準確度：誤差≤5°。
2、頻率準確度：±0.1Hz。
3、基站供電電源電壓及頻率：AC100V～420V，50Hz。
4、衛(wèi)星PPS時鐘誤差：≤50ns。
5、發(fā)射器適用電壓范圍：5V～220kV。
6、發(fā)射器和手持機的大傳輸視距：約100米
7、手持機電池容量：2600mAh。
8、發(fā)射器電池容量：350mAh。
9、高壓測量時泄漏電流：＜10uA。
10、基站工作時功耗：＜0.5W
11、發(fā)射器功耗：＜0.1W
12、手持機功耗：＜0.3W。
13、儲存環(huán)境：-40℃- +55℃ 濕度≤95%RH。
14、重量：單臺手持整機約5.5kg，基站整機約2kg。
15、手持機整機尺寸：長89cm*寬26cm*高11cm。
16、基站整機尺寸：長50cm*寬26cm*高11cm。
歐盟GALILEO衛(wèi)星授時高壓核相儀百科應用五、儀器簡介
5.1、基站簡介
 | 基站接線： 1)380V三相火線與零線 2)GPS蘑菇天線 3)4G移動網(wǎng)絡天線 基站基本功能 通過2G/3G/4G移動網(wǎng)絡與服務器通信。 根據(jù)GPS時間與其他設備同步測量。 采樣380V三相相位值，并將基準相位值發(fā)送給手持機。 |
5.2、手持機簡介
| 指示燈： 異相紅燈亮：兩線路異相。 同相綠燈亮：兩線路同相。 充電紅燈亮：正在充電。 充電綠燈亮：電已充滿。 按鍵： 1)長按開機或關機。 2)短按切換“近程核相”模式、“網(wǎng)絡定相”模式和“無網(wǎng)定相”模式。 |
5.3、發(fā)射器簡介
| 指示燈： 測量時:紅燈和綠燈交替閃爍。 充電時:紅燈亮正在充電，綠燈亮已充滿。 蜂鳴器： 接觸到高壓帶電線路則蜂鳴器響2秒，表示線路帶電。 充電孔： 充電時：連接充電器。 自檢時：連接測試線接地端。 檢測時：連接接地線。 |
5.4、開關柜采集器簡介
| 指示燈： 開機時:工作指示燈為紅色常亮。 測量時:工作指示燈為綠色常亮。 充電時:充電指示燈充電為紅色充滿為綠色。 蜂鳴器： 接觸到高壓帶電線路則每隔4秒蜂鳴一次，表示線路帶電。 彈力帶： 將采集器貼于母排或手車，用彈力帶捆綁安裝。 充電孔： 充電時連接充電器。 |
六、使用方法
6.1、網(wǎng)絡定相
按手持機開機鍵開機，并切換到網(wǎng)絡定相模式；
在室外空曠處等待1~3分鐘，手持機自動連接GPS授時信號和4G網(wǎng)絡信號，直至語音播報“發(fā)射器無信號”；如圖1所示：
將Y發(fā)射器掛在待測線路任一相上，手持機即可顯示定相結(jié)果，并進行語音播報；如圖2所示：
6.2、無網(wǎng)定相
當您在地下室或其它無網(wǎng)絡信號的地方，需要使用主機定相，請參照如下步驟進行測量。
（1）將手持機開機，切換到“無網(wǎng)定相”模式，在室外空曠處連接到GPS信號和4G網(wǎng)絡信號，至手持機提示“發(fā)射器無信號”后拿到需要定相的無網(wǎng)絡地點；
（2）將Y發(fā)射器掛接在待測線路某一相上，待手持機記錄一次相位數(shù)據(jù)，再依次換到其他兩相分別記錄一次數(shù)據(jù)，此時手持機提示“需要聯(lián)網(wǎng)”；如圖3所示：
將主機拿到有網(wǎng)絡信號的地方，待重新連接網(wǎng)絡后，即可顯示各相定相結(jié)果。如圖4所示：
6.3、校準模式
一般安裝時默認手持機校準值為0°，默認基站相位值為10kV線路相位值。如果所測線路為10kV線路，則校準值不用修改。如果所測線路與10kV線路標準相位有較大差異，則需要修改手持機校準值。
短按按鍵切換到校準模式，黑色選項會在退出ESC、A相、B相、C相、校準值清零之間輪跳，在跳至A相、B相或C相時，短按按鍵校準到該相，并將該校準值保存到當前檔位，在跳至退出ESC時短按按鍵即可退出校準模式。如圖5所示：
注：一臺手持機可保存3組校準值，打開后蓋調(diào)節(jié)檔位開關進行切換。各校準值獨立保存，關機不丟失，并可在校準模式下分別修改或清零。
6.4、基站安裝及校準值設置
（1）將基站A、B、C、N四個端子接入380V三相四線電源；
（2）將GPS蘑菇天線和4G網(wǎng)絡天線安裝好，GPS蘑菇天線固定在室外。
（3）選擇一處10kV線路基準源，測量其與基站380V線路相位差，并在基站設置校準值，校準后基站所顯示即為該10kV基準源的相位值?；竟ぷ鹘缑嫒鐖D6所示：
（4）為方便實際使用，在初次安裝調(diào)試時，通常將基站的標準相位值校準到10kV線路。如果您長期用于其它線路定相，可以修改此校準值。修改步驟如下。
按“SET”鍵，基站顯示設置界面，校準值反白顯示。
按“ENTER”鍵，再按上下左右鍵修改校準值。
按“ENTER”鍵保存修改值，再按“ESC”鍵退出到主界面，修改完成。
七、維護保養(yǎng)
1、手持機長期不使用時請充滿電后再存放，并每隔三個月充一次電。
2、基站不宜安裝在潮濕、高溫、多塵、振動、強電磁場的環(huán)境中。
3、絕緣桿*使用前應做耐壓試驗，且每年進行一次耐壓試驗。
八、安全事項
1、現(xiàn)場測試時，應按電力部門高壓測試安全距離標準進行操作。
2、標準配置絕緣桿3米，對應電壓等級為 ≤ 220kV。如測量線路電
壓高于220KV時，請使用長度大于3米的絕緣桿。
3、手持機只能使用9V2A充電器進行充電，發(fā)射器只能使用5V1A充電器進行充電。
九、出廠配置清單
基站部分（一臺）
部件名稱 | 數(shù)量 |
鋁合金機箱 | 1個 |
基站主機 | 1個 |
GPS天線（蘑菇型） | 1個 |
GPS天線不銹鋼支架 | 1個 |
4G棒狀天線 | 1個 |
4芯電源連接線 | 2米 |
2、手持機部分（若干臺，以一臺為例）
部件名稱 | 數(shù)量 |
鋁合金機箱 | 1個 |
接收主機 | 1個 |
X發(fā)射器 | 2個（1用1備） |
Y發(fā)射器 | 2個（1用1備） |
開關柜采集器 | 2個 |
彈力綁帶 | 2根 |
伸縮式絕緣桿 | 2根（3米） |
9V2A充電器 | 1個 |
5V1A充電器 | 1個 |
配件盒 | 1個 |
自檢測試線 | 2條 |
接地線 | 2條 |
尖頭端子 | 2個 |
十、售后服務
1、儀器自售出之日起一個月內(nèi)，如有質(zhì)量問題，免費更換新儀器。
2、儀器兩年內(nèi)凡質(zhì)量問題由我公司免費維修。
3、儀器使用超過兩年，我公司負責長期維修，適當收取材料費。
4、若儀器出現(xiàn)故障，請寄回本公司修理。不得自行拆開儀表，否則造成的自損我公司概不負責。
附錄A
絕緣桿參數(shù)補充說明
絕緣伸縮桿(材料)選用兵工企業(yè)生產(chǎn)的防潮絕緣管, 符合IEC/1C78標準具有防潮、耐高壓、抗沖擊、抗彎等特點, 該材質(zhì)特性見下表。
表一 絕緣桿機械、電氣特性
項 目 | 單 位 | 指 標 |
馬丁式耐熱性(縱向) | ℃ | >200 |
抗沖擊(縱向) | MPa/cm | >147 |
抗彎度(縱向) | MPa | >343 |
表面電阻系數(shù)(水浸后) | Ω | >10x1011 |
體積電阻系數(shù)(常態(tài)) | Ω/cm | >10x1031 |
表二 絕緣桿耐壓試驗參數(shù)
電壓 (kV) | 長度(m) | 工頻耐壓 (kV) | 時間 (min) | 結(jié)果 | |
標準值 | 試驗值 | ||||
6-10 | 1.5 | 44 | 44 | 1～5 | 合格 |
35 | 2.4 | 80 | 80 | 1～5 | 合格 |
66~110 | 2.8 | 254 | 254 | 1～5 | 合格 |
220 | 3.0 | 300 | 300 | 1～5 | 合格 |
產(chǎn)品符合國家GB13398-92、GB311.1-311.6-8、3DL408-91標準和國家新頒布電力行業(yè)標準《帶電作業(yè)用1kV~110kV便攜式核相儀通用技術(shù)條件 DL/T971-2005》要求。
附錄B
近程核相操作方法
1、6kV~220kV高壓輸電線路核相
如圖所示，將X、Y發(fā)射器分別用絕緣桿掛接在高壓線上，手持機開機后選擇近程核相模式，觀看測量結(jié)果。
帶電顯示器核相
如圖所示，將X、Y發(fā)射器尖頭端子分別插入帶電指示器，用接地線將充電孔接地進行測量。開關柜PT、CT二次側(cè)取電點核相操作與此測量方法相同。
由于帶電顯示器的主要作用是顯示開關柜是否帶電，并非標準的核相點，且不同廠家、不同時期、不同標準的帶電顯示器會產(chǎn)生不同程度的移相問題，導致部分帶電顯示器與一次線路存在大于30度的角差而不能正常核相定相，所以建議盡量在一次線路上進行核相。
高壓開關柜電纜T頭
如圖所示，將X、Y發(fā)射器連接絕緣桿后接觸T型接頭即可進行測試，在帶有絕緣層的高壓線路上也能進行測試。
市電自檢及核相
如圖所示，市電自檢時將X、Y發(fā)射器分別通過自檢測試線插在220V電源插座上，若兩發(fā)射器頭部所連均為火線或均為零線，則顯示結(jié)果為同相，相位差在0°左右，在此情況下將任一自檢測試線插頭反插，則顯示結(jié)果變?yōu)楫愊啵辔徊钤?80°左右。
市電核相方法與自檢相同，但兩發(fā)射器頭部所連相同才能正確核相。定相時應保證發(fā)射器頭部所連為火線才能正確定相。
此外自檢測試線插頭內(nèi)串有2個2MΩ的電阻，測試時觸碰鱷魚夾與DC端均不會觸電。
嚴格五防開關柜核相
若五防開關柜無帶電顯示器或帶電顯示器損壞，可使用開關柜采集器在一次線路上進行核相或定相，方法如下：
將所測開關柜的母排停電，再將采集器貼在母排上，用配置的彈力捆綁帶固定，然后開關柜通電則可測試。
或?qū)⑹周嚀u出，再用彈力綁帶將采集器固定在手車母線上，再將手車搖入即可測試。
北京3月28日電（記者孝金波）今日上午10時，中歐班列（武漢）X8015/6次運載50只集裝箱從中鐵聯(lián)集武漢中心站始發(fā)。班列將從阿拉山口出境，預計15天后抵達德國杜伊斯堡。這是自疫情防控以來，從武漢開出的首趟中歐班列，標志著中歐班列（武漢）恢復常態(tài)化運營。
據(jù)悉，這趟班列裝載的近九成貨物為武漢本地企業(yè)生產(chǎn)。其中有支援歐洲各國的醫(yī)用無紡布、醫(yī)用桌布等總重166.4噸的疫情防護用品，分別用19個集裝箱裝運，占總運量的38%。班列同時搭載的還有汽車配件、電子產(chǎn)品、通信光纖和用于匈塞（匈牙利—塞爾維亞）鐵路工程建設的物資。班列抵達目的地后，隨車貨物將分撥至德國、法國、匈牙利、捷克、波蘭等國。
在武漢疫情防控持續(xù)向好的形勢下， 為支持當?shù)仄髽I(yè)復工復產(chǎn)，中國鐵路武漢局集團公司在抓好疫情防控的同時，以快速恢復班列常態(tài)化開行為目標，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)管內(nèi)運輸資源，積極與中鐵集裝箱武漢分公司、漢歐物流有限公司、中國鐵路物資集團公司等單位聯(lián)系，提前做好貨源、箱源、車源、勞動力組織工作，細化制定中歐班列開行方案，優(yōu)化受理、配車、裝車、制票、開車等各項作業(yè)流程，開辟快速通道，確保了此趟班列如期開行。
負責運輸組織的中國鐵路武漢局集團漢西車務段吳家山站根據(jù)中歐班列（武漢）開行計劃，緊盯編組、對位等作業(yè)流程，確保班列準點開車。中國鐵路物資集團有限公司相關負責人席先全介紹，企業(yè)充分發(fā)揮集成服務的專業(yè)優(yōu)勢，助力湖北省內(nèi)企業(yè)及國家“一帶一路”重點工程項目的復工復產(chǎn)工作，積極組織匈塞鐵路工程建設物資以及湖北省內(nèi)出口歐洲的汽車零部件、通訊電子產(chǎn)品和相關防疫防控物資隨中歐班列運往各國。武漢漢歐物流有限公司有關負責人說，此趟班列的順利開行，離不開鐵路、海關等企業(yè)和政府部門的大力支持和密切配合。鐵路部門開辟“綠色通道”快速裝運，并減免疫情期間貨物相關費用，為企業(yè)復工復產(chǎn)創(chuàng)造了條件，為物資外運提供了運輸便利；海關部門特事特辦、即報即辦，大大壓縮了貨物周轉(zhuǎn)時間。
中國鐵路武漢局集團公司相關負責人表示，中歐班列（武漢）常態(tài)化開行后，將為恢復本土企業(yè)進出口貿(mào)易提供有力保障。
02156774665
86-21-56774695
